XD: un véhicule sobre pour les déplacements en campagne

En s'appuyant sur celle réalisée par le magazine Cairn, nous avons établi une typologie des véhicules intermédiaires électriques qui existent aujourd’hui, afin de déterminer une solution alternative à la voiture et le vélo en s’appuyant sur nos besoins. Ces informations restent indicatives puisque par la suite, nous avons préféré nous intéresser au développement de l'usage des véhicules intermédiaires qu'à leur élaboration, en nous plaçant dans un cadre où ces derniers seraient déjà développés.

Entre le vélo classique et la voiture classique, il existe un énorme écart de poids et de puissance que tentent de combler les véhicules intermédiaires. Les véhicules intermédiaires sont tous les modes individuels de moins de 600 kg, il en existe plusieurs types, décrits ci-dessous :

VAE (cf glossaire):

• Assistance au pédalage limitée à 250 W interrompue au-delà de 25 km/h, les distances parcourues à vélo sont doublée

• Permet de cycler dans des territoires vallonnés

• Remplacent dans la moitié des cas une (seconde) voiture

Cycles motorisés :

• Assistance électrique au pédalage limitée à 1 kW et 25 km/h.

• Cycles à immatriculer

Speedelecs :

• Assistance électrique au pédalage limitée à 4 kW et jusqu’à 45 km/h. = cyclomoteurs.

• Utilisation à partir de 14 ans avec un permis AM, une assurance, une immatriculation, un rétroviseur, des gants et un casque.

• Plutôt pour les périurbains pour réaliser des trajets domicile-travail assez long effectués auparavant en voiture ou en transports publics.

• Vélos pliants :

  - emportables dans les transports publics

  - conception difficile : compromis à faire entre prix, poids, résistance, stabilité et facilité de pliage. Seuls les modèles haut de gamme sont vraiment aboutis et pratiques.

• Vélos cargos

  - transportent des personnes (enfants ou adultes) ou des charges jusqu’à 300 kg

  - munis au besoin d’une assistance au pédalage pouvant aller jusqu’à 1 kW

  - large offre de remorques pour vélo, d’une à six roues, utilisés par des familles ou des professionnels (artisans, commerçants, personnels de santé)  pour transporter des enfants, des courses, des colis, du matériel.

• Vélos-taxis

  - permettent de transporter 2 adultes (rickshaw) et jusqu’à 8 enfants - existe même des vélos-bus capables de transporter 12 passagers pédalants.

• Tricycles et les handicycles

  - pour personnes avec des problèmes d’équilibre ou divers handicaps

  - façon plus autonome et en sécurité de se déplacer .

• Vélos couchés

  - cycliste calé dans un siège baquet

  - pédale en position allongée, avec plus de force, plus de confort et moins de prise au vent qu’avec un vélo droit. 

• Vélomobiles

  - vélos couchés carénés, à une ou deux places, protection contre les intempéries et pesant 20 à 40 kg

  - meilleur aérodynamisme : pour une même énergie musculaire dépensée, un vélomobile va environ 50 % plus vite qu’un vélo classique

  - poids  handicapant dans les côtes.

• Vélos-voitures

  - vélomobiles à habitacle généralement fermé, de moins de 100 kg

  - cycliste est en position plus relevée, donne une allure de petite voiture.

Les deux-roues motorisés et assimilés, sont des véhicules rapides, souvent débridés et capables de fortes accélérations. Ils sont dangereux ( chaque année, 20 à 25 % des tués sur la route et la moitié des blessés graves avec séquelles sont des usagers de 2RM). Ils possèdent deux places et peuvent rouler jusqu'à 90 ou 130 km/h, selon la catégorie. Ils commencent à être électriques et à se développer mais sont encore peu nombreux.

Les véhicules ultralégers (ou appelées micro-voitures)

• pèse moins de 100 kg

• petits quads urbains électriques, sans pédalier,

• limités à une puissance de 4 kW

• une à deux places et une protection amovible en option.

Les voiturettes

• limitées à 425 kg (+ 250 kg de charge maximum)

• 45 km/h et 6 kW

• permis AM option quadricycles légers à moteur

• comportent en général deux places et deviennent peu à peu électriques.

Les mini-voitures

• quadricycles ou tricycles lourds à moteur

• puissance de 15 kW et poids à vide de 450 kg maximum pour le transport de personnes (en général deux places )

• vitesse limitée à 90 km/h

• accessibles à 16 ans et nécessitant un permis B1.

D'après le même magazine Cairn, nous avons accès aux chiffres des ventes de 2021 de ces véhicules :

• Les ventes de VAE (Cf glossaire) sont loin devant (662 000 unités pour un prix moyen de 2 000 €). On note une augmentation de 20 à 30 % en moyenne par an en France mais on compte environ trois ans de retard sur d’autres pays comme les Pays-Bas ou l’Allemagne. En 2022, 4,5 % des vélos vendus en France sont électriques, contre 44 % en Allemagne.

• Les vélos pliants (60 000 / 1 500 €)

• Les vélos cargos (11 000 / 4 000 €)

• Les voiturettes (16 000 / 10 000 €). Le marché des voiturettes est en plein essor : 33 % d’augmentation en 2021 , grâce notamment à la sortie de l’Ami de Citroën à un prix très concurrentiel : 7 000 € contre 11 000 à 15 000 € pour les marques plus classiques (Aixam, Ligier…).

• Les autres types de véhicules représentent chacun moins de 1 000 ventes par an.

Les ventes de presque tous ces véhicules sont en forte croissance en France comme dans les autres pays européens.