Small is Beautiful

Réparer les parebrises avec la norme AFNOR R19601 (qui détermine la réparabilité), n’impactant pas la solidité. Cette idée permettrait d’éviter la production de 17 kg de déchets en moyenne par pare-brise. Cependant, de nos jours, la réparation est apparemment peu utilisée au profit du remplacement à neuf.

Les centres VHU, ou recycleurs, qui extraient ces pièces et les préparent. Des critères très précis encadrent cette activité et déterminent les pièces pouvant être réutilisées. On ne sait pas quels sont ces critères dans l'article.

VHU d'Amiens: pôle dédié à l'électrique, de plus en plus démontage des véhicules électriques

Cesvi France étudie les nouveaux véhicules et développe des techniques de réparation sur les matières plastiques, l'aluminium, les optiques, les jantes en alliage ainsi que l'électronique embarquée. Le technocentre a également développé un procédé exclusif utilisant l’impression en 3D pour produire de petites pièces de fixation que les constructeurs automobiles ne commercialisent pas séparément, ce qui évite le remplacement des équipements en entier.