Small is Beautiful

ElectroCox (Coccinelle 1302 dont l'ancien moteur et le réservoir a été remplacés par un moteur électrique et une batterie lithium-ion. 250 km d'autonomie + pointes à 160 km/h (projet intéressant, une si haute vitesse n'est pas nécessaire pour notre projet)

Moteur électrique est plus simple à produire qu'un thermique, ne pollue pas l'air directement. Si la source d'approvisionnement en électricité est durable et si le véhicule est souvent utilisé (ce qui sera le cas ici) et avec de l'autopartage (favorisant la diminution du nombre de voiture circulant sur la route), le bilan est nettement positif par rapport à une thermique.

« On pourrait aujourd’hui s’inspirer des batteries de l’époque ou expérimenter de nouvelles voies comme les batteries au magnésium, ou l’aluminium-air que l’on pourrait produire plus localement », ­Cédric ­Carles.

La start-up française XYT conçoit de son côté des camionnettes électriques ultra-­légères. Celles-ci peuvent être transformées en utilitaires, en voitures citadines ou bien accueillir jusqu’à 7 places assises. La batterie est ajustable entre 50 et 200 km selon les besoins, ce qui permet d’éviter de transporter un ­surpoids inutile.

Voiture low-tech est comme un oxymore, donc il faut aussi repenser notre mobilité. Utilitaire partagé et réparable facilement.