Effets rebonds

Effets directs visés

Effets indirects visés

Effets indirects non souhaités à 3 ans

Effets indirects non souhaités à 10 ans

Réduction des déchets

Développement d’un écosystème de réparation locale

Croissance du prix du véhicule freinant son adoption

Vieillissement des solutions utilisées pour les batteries par résistance à l’innovation

Diminution de la consommation d’énergie

Encouragement du partage et du covoiturage

Surconsommation de modules par les utilisateurs

Récupération et verrouillage juridique du concept par de grands groupes dans un cadre non durable

Adaptabilité du véhicule aux différents besoins

Réduction de la dépendance aux grands constructeurs automobiles

Encouragement de déplacements supplémentaires

Plus sécurisant pour l’usage des vélos sur la route

Changement progressif des habitudes de mobilité vers des solutions plus durables

Réduction GES

Désengorger les décharges avec le recyclage