Effets rebonds
Effets directs visés | Effets indirects visés | Effets indirects non souhaités à 3 ans | Effets indirects non souhaités à 10 ans |
|---|---|---|---|
Réduction des déchets | Développement d’un écosystème de réparation locale | Croissance du prix du véhicule freinant son adoption | Vieillissement des solutions utilisées pour les batteries par résistance à l’innovation |
Diminution de la consommation d’énergie | Encouragement du partage et du covoiturage | Surconsommation de modules par les utilisateurs | Récupération et verrouillage juridique du concept par de grands groupes dans un cadre non durable |
Adaptabilité du véhicule aux différents besoins | Réduction de la dépendance aux grands constructeurs automobiles | Encouragement de déplacements supplémentaires | |
Plus sécurisant pour l’usage des vélos sur la route | Changement progressif des habitudes de mobilité vers des solutions plus durables | ||
Réduction GES | Désengorger les décharges avec le recyclage |