Effets indirects non prévus à court terme (effets de second ordre)
Complément
Dans 3 ans le produit s'est développé, quels effets indirects de second ordre peuvent se manifester (substitution manquée, induction négative, augmentation de la puissance, de la quantité d'objets...) ?
Surcoût initial du véhicule
La fabrication locale, la qualité des matériaux et la production à petite échelle peuvent entraîner un prix d’achat plus élevé que les véhicules classiques pouvant freiner son adoption à grande échelle.
Surconsommation de modules
Certains utilisateurs, séduits par la modularité, peuvent multiplier les modules sans réel besoin ou rouler avec les remorques sans nécessité annulant ainsi une partie du gain écologique.
Augmentation des déplacements inutiles
L’adaptabilité du véhicule peut encourager des usages plus fréquents, y compris pour des trajets évitables, à rebours des objectifs de sobriété.